ТРАДИЦИИ, ЦЕРЕМОНИИ, ПРИМЕТЫ В ЯХТИНГЕ

Яхтсмены, как и старые мореманы, часто бывают большими оригиналами. Одни причудливо оформляют свои яхты, а другие надевают яркие, бросающиеся в глаза одежды, третьи,- выпивают за себя и за Посейдона глоток горячительного напитка. Конечно, строгие порядки, определяющие взаимоотношения на судне между капитаном и командой никто не отменяет, так же как и поднятие флага, но впридачу к ним, для создания веселого настроения и хорошего тонуса экипажа на каждом судне рождаются свои церемониалы и ритуалы.

КРАСНЫЕ ПОБЕДОНОСНЫЕ НОСКИ

Для легенды мирового яхтенного спорта новозеландца Питера Блейка, многократного участника кругосветных гонок, двукратного победителя «Кубка Америки», талисманом служили красные носки, которые он надевал в самые ответственные моменты. По мнению самого капитана и его экипажа работали магические носки безотказно, принося желанные победы. Жители Новой Зеландии верят в магию и силу ритуальных предметов, а после виктории национальной команды на престижном мировом парусном состязании 1995 года, стали ежегодно праздновать 3 июля День красных носков, как символа духа народа.

Ритуальная воодушевляющая песня команды Шошолоза

Для южно-африканской яхтсменов название команды, яхты и песни было одно «Shosholoza», что сплотило спортсменов и привело к победе над расовыми пережитками во время прохождения в 2007 году соревнований на Кубок Мира по парусному спорту, на котором завоевали приз зрительских симпатий. Они были первыми чернокожими участниками, сумевшими пробиться на мировую элитную регату. Их песня шошолоза стала стимулом к победе и гимном спортивного успеха.

Бортовые веселые ритуалы, стимулирующие порядок

На каждом судне складываются свои заведенные традиции, направленные на сплочение команды. Так на немецких гоночных яхтах Шюмана «Rubin», вечером выдают карнавальный колпак тому члену команды, который в течение дня допустил самую грубую ошибку.

В Австрии, на одной из яхт, капитан награждает нарукавной повязкой, в быту принятой обозначать слабовидящего человека, рулевых и матросов за совершенные ими промашки, что шокирует, несведущих в данном обряде этого экипажа, посторонних зрителей, но имеет отличный воспитательный эффект для команды.

В Гамбурге на паруснике «Jutte» каучуковый крокодил по имени Олло во время стоянки лодки в марине несет охранную службу, облаченный в спасательный жилет и страховочный пояс во избежание потери. Год от года он растет по служебной лестнице с торжественным чествованием и «обмыванием» очередного звания, уже он дослужился до главного боцмана. Крокодил служит примером всей команде и продвигается по службе за достойное поведение во время самого лютого шторма сезона. Присутствие мужественного Ollo восстанавливает моральные силы яхтсменов после борьбы со стихией.

К ритуалом относятся по-разному, но мало кто осмеливается их нарушить, чтобы не разгневать фортуну и морских богов.

Морские приметы

Приметы для удачи и везения существуют не только на суше, но и на море, причем моряки, находящиеся долгое время в дали от родных берегов, относятся ко всем ритуалам с почтением и трепетом. Можно считать их чудаками, но следует учесть, что их традиции связаны с реальной морской жизнью и имеют объективную основу.

Плавает утка, а моряки по морю ходят

Корабль и команда по морю ходят, а не плавают, они с благодарностью и уважением относятся к воде, а она, в ответ, твердо держит их на поверхности. Плавают моряки, если судно потерпело крушение, а в профессиональной жизни они ходят по воде, как по суше.

Крайний поход

Разговаривая с мореходами, вернувшимися из рейса, следует спрашивать об их походах как о крайних, а не о последних, край подразумевает границу между сушей и водой, другие земли, находящиеся за горизонтом, где много нового и необычного относительно тех мест, где проживает вопрошающий. Если же задать вопрос с употреблением словосочетания «последний раз», то уже в самой фразе затаен смысл, что далее не последует никаких морских путешествий, последний — это финал без продолжения. По такой же причине по пятницам (конец рабочей недели) и по понедельникам (невезучий день окончания выходных) судна не выходят из порта приписки.

О новых рейсах и о дате выхода в очередное плавание стараются не распространяться, либо отвечают уклончиво, чтобы не разгневать Фортуну и Богов самоуверенностью. 

Море слез не любит

Отпускать моряка в путь следует с улыбкой, любовью и легким сердцем. Улыбающаяся женщина остается ждать его на берегу, тогда он обязательно вернется с успехом и с подарками.

Посеешь ветер, пожнешь бурю

На корабле придерживаются приметы, запрещающей без необходимости свистеть во время пути следования. Считается, что свистом можно рассердить Посейдона и он вызовет идеальный шторм, высвистывая красивую мелодию, успокоить его, что приведет к штилю. По другим поверьям, во время насвистывания зарождаются смерчи и бури, это духи ветров демонстрируют нарушителям покоя свою силу и власть. 
В северных странах, существует легенда, что есть способ договориться с ветром с помощью шапки, имеющей большой козырек: проговаривая заклинания, молитвы и поворачивая козырек в нужную сторону, добиваются того, что ветер помогает двигать судно в указанном направлении.
На Руси так же придерживались мнения, что свистеть нужно в случаях, когда требуется вызвать определенный воздушный поток. Для этой цели в специальных ларцах с молитвенниками хранились «заговоренные» свистульки, которые исполняли мелодичный звук, приманивающий заливистыми руладами попутный бриз. 
В Финляндии верят в заговоренную веревочку с тремя узлами, при развязывании которых, по одному, либо всех сразу, вызывают от легкого дуновения до урагана.
Существует множество примет и обрядов касательно ветра, управляющего судьбами моряков: одни перед выходом в море брили головы, отдавая Богам свои волосы, другие раздевались до гола всей командой, чтобы задобрить видом своих тел злую женщину морскую бурю, третьи запасались амулетами с изображением судна, с наполненными парусами. 

Ритуалы первого выхода судна на воду

Яркий праздник спуска корабля на воду помимо салюта, фанфар, торжественных маршей сопровождается обрядом, при котором о нос судна разбивают бутылку шампанского или красного вина. В древние времена считалось, что за каждую единицу флота, особенно боевую, нужно приносить жертву для сохранения благополучия судна и команды. Во времена распространения христианской религии первый выход корабля на воду сопровождался крещением, благословением, имя наречением; человеческие жертвоприношения были заменены на угощения и принесения даров в виде материальных ценностей морю и его божественным обитателям. В разных странах суда во время обряда окропляли молоком, пивом, вином, но никогда не крестили водой, чтобы не навлечь несчастий.
Имя, данное кораблю при крещении, старались сохранить навсегда, переименование считалось плохой приметой, влекущей неудачи, а матросы неохотно нанимались на переименованный борт. 

Если во время спуска судно задерживалось на стапельном помосте, или не разбилась жертвенная бутылка, считалось, что у него будет трудная судьба. (Яркий пример - атомная подводная лодка проекта 658 - К-19)
Так же соблюдаются правила, чтобы при спуске была хорошая погода, светило солнце и поблизости находились дельфины и чайки являющиеся вестниками благополучия и удачи, для обеспечения их присутствия в море забрасывают большое количество рыбной приманки. 

Церемония выхода судна на воду считается ответственным для него моментом и потому учитываются все приметы и традиции, несущие счастливое будущее кораблю.

Морские приметы, морской этикет

Для людей, находящихся длительное время в открытых водных пространствах на замкнутой корабельной территории, существуют определенные правила поведения, направленные на сплочение коллектива. Регламент предусматривает не только внутренние взаимоотношения, но и внешние, когда судно находится в море или акватории порта, где движется мимо других судов, причаливает к пристани.

Традиции не бывают застывшими во времени, они отражают то, что окружает в морской реальности здесь и сейчас, имеют резонные обоснования.

Внешние морские традиции

Самое первое правило это закон о чистоте на яхте, от нее зависит и общий порядок вещей на судне. Когда все расставлено по своим местам, идеально очищено и готово в любую минуту к работе, то никогда не возникнет лишней суеты и бесполезных действий. Еще старые пираты говорили, что когда на палубе и в трюмах порядок, значит и команда в полном порядке.

Вежливость залог взаимовыручки, доброе уважительное отношение к членам команд других кораблей или яхт оставляет надолго положительные эмоции и уверенность в том, что на открытых морских просторах судно всегда встретит надежных друзей. Потому и приветствуют друг друга корабли, как в акваториях порта или марины, так и в море. Даже поговорка напрашивается, что моряк моряка видит издалека.

Правило о том, что большая яхта в море первая приветствует меньшую, еще раз подчеркивает закон морской вежливости и морской взаимовыручки. С одной стороны приветствие можно расценивать как то, что большой брат всегда рад своему младшему собрату, а с другой, как надежную гарантию того, что даже маленькое судно, в море может оказать неоценимую помощь команде большого корабля.

Встречать и провожать соседние яхты, а так же спрашивать мнения у капитана по поводу постановки вашей яхты на якорь рядом с ним, это правила этикета и гарантия безопасности вашего судна, чтобы случайно не повредить борт соседнего судна при выполнении маневра.

Внутренние морские традиции

При восхождении на палубу яхты переобуваться в яхтенную обувь, не занося береговую грязь на корабль. Правило заведено много веков тому назад, суть его в том, чтобы с грязной обувью не занести кишечные инфекции на борт, ведь эпидемия на корабле была смертельно опасна для всей команды.

Каждый член экипажа определяет свое пространство, располагается в нем так, чтобы не мешать остальным, оставляя место для общественного пользования.

Чистота - залог порядка: где взял, туда положи; насорил — убери за собой.

Выход на вахту за пять минут до ее начала, иными словами: не заставляй себя ждать, это привилегия капитана.

На судне в море нет мужчин и женщин, есть только моряки и яхтсмены.

Внутренние традиции по отношению к капитану

На судне команда полагается на Бога и на капитана. Трудно поспорить с данным утверждением, ведь в настоящее время капитану корабля выдаются юридические полномочия регистрировать вновь созданные семьи, и подписывать свидетельства о рождении детей во время морского плавания. На капитане лежит огромная ответственность за каждого члена экипажа, пассажира и за все судно в целом. Потому с капитаном спорить нельзя, последнее слово всегда остается за ним.

На яхте капитана не беспокоят попусту, он должен быть всегда в полном спокойствии, чтобы в случае возникновения серьезной ситуации, он мог бы разрешить проблему.

Судьба моряка зависит от капитана, его профессионализма и компетенции, поэтому команда кормит капитана - это негласный давний морской закон.

Трапеза

Трапеза это так же внутрення традиция отношений между членами экипажа на любом судне или яхте. Вахтенное расписание назначает время трапезы, которое выполняется при любых погодных условиях. Все члены команды и гости сидят за одним столом, каждому определено место; место капитана свято, занимать его может только он. Приступать к трапезе можно только после приветственного слова командира судна и пожелания им всей команде приятного аппетита. Опоздание недопустимо, если такое произошло, то прибывший позднее всех должен спросить разрешения у кэпа и объяснить причину своей задержки. Раньше времени выходить из-за стола так же не принято, если уж возникла крайняя необходимость в этом, то следует попросить разрешения. Во время принятия пищи на больших кораблях вставать и ходить без разрешения можно только коку.

Традиции и церемонии могут, конечно, с годами, меняться. Но неизменным остается одно - все они  призваны сохранять порядок на судне и соблюдению определенных правил и  субординации помогает сплотить команду и обеспечить ее слаженную работу даже в сложных условиях.