Лучший угол яхты к ветру
Автор Школа яхтинга «МИР ВЕТРОВ»
- Категория: Тренажеры яхты онлайн
- Прочитано 9567 раз
- размер шрифта уменьшить размер шрифта увеличить размер шрифта
В этой статье мы рассмотрим под каким углом к ветру может идти парусная яхта и когда возникает эффект крыла. Определим наиболее лучший и эффективный угол.
Углы яхты к ветру
На диаграмме выше показано, что означает выражение угол к ветру. Если ветер дует прямо в нос лодки (на 12 часов), то это положение называется левентик. Обратите внимание, это не курс, а именно положение, лодка двигаться против ветра не сможет, ее будет просто сносить. Если вы отвернете нос лодки примерно на 13 часов, то это будет угол 30 градусов к ветру, на 14 ч. - 60 градусов, на 15 - 90 градусов.
Когда ветер обтекает парус с двух сторон и парус приобретает свою форму в следствие давления ветра на ткань, создается эффект крыла. С внутренней (наветренной) и наружной (подветренной) стороны паруса возникают области соответственно высокого и низкого давления, разность которых образует подъемную силу.
Большинство крейсерских могут идти под максимально острым углом около 30 градусов к ветру, который является наиболее эффективным. При меньшем угле парус теряет форму, его начинает заполаскивать. Еще какое-то время вы можете сохранять контроль над парусами при помощи такелажа, но если угол будет продолжать уменьшаться, то лодка станет в левентик и потеряет ход.
Таким образом, для правильной настройки парусов нужно во-первых, помнить, что паруса всегда настраиваются относительно вымпельного ветра. Во-вторых, чтобы достичь максимально эффективной работы паруса, нужно чтобы он максимально был наполнен ветром и имел правильный выпукло-вогнутый профиль. Важно не допускать парусом потери формы, о чем вам будет сигнализировать заполаскивание передней кромки паруса. Оптимальный угол атаки помогут контролировать так называемые «колдунички» - специальные ленточки закрепленные на парусе.
Чаще всего курсанты во время обучения стараются больше набить парус (т.е сделать его более плоским) нежели отпустить его на ветер ( т.е. сделать более наполненным, «пузатым»). Это самая распространенная ошибка, которая возникает из-за непонимания принципов аэродинамики и незнания как образуется подъемная сила. Новички считают, что ветер толкает парус вперед. На самом деле может быть ситуация когда ветер дует только с одной стороны паруса, но в этом случае ветер сможет двигать лодку только в подветренном направлении. Эффект крыла и подъемная сила возникают только когда воздушный поток огибает и воздействует на парус c двух сторон. Тогда при сохранении правильного угла к ветру вы сможете идти нужным вам курсом.
